МАКС — крупнейшая выставка в Восточной Европе, смотрины авангардных аэро-космических технологий со итого мира. Об особенностях нынешнего салона военный обозреватель «КП» Виктор БАРАНЕЦ беседует с знаменитым военным экспертом, директором Фокуса разбора стратегий и технологий Русланом ПУХОВЫМ.
КТО СТАНЕТ ЗВЕЗДОЙ?
— Сколько фирм будет представленно на МАКСе?
— Салон может стать рекордным по числу будто участников, настолько и посетителей. Должны приехать близ 1000 бражек и фирм, из каких 270 — иноземные. Еще до открытия выставки загнано 105 тысяч билетов для простых посетителей.
— Сенсации ожидаются?
— Впервинку покажут для машистой публики новоиспеченную зенитно-ракетную систему средней дальности С-350Е(«Витязь»). Вероятно, покажут и новоиспеченные радиолокационные оружия. Истребители 5-го поколения Т-50 будут демонстрировать фигуры длиннейшего пилотажа. Впервинку публично представят аэроплан двойного течения Ил-76МД-90А и учебно-боевую модификацию вертолета Ми-28Н — Ми-28УБ.
Из партикулярной техники можно отметить бизнес-джет на базе «Суперджета», а также искушенный лад вертолета Ка-62(истина, на статической стоянке).
КАКОЙ ТОВАР САМЫЙ ХОДОВОЙ?
— На что верно возложат глаз иноземные покупатели?
— Наши боевые аэропланы — больно ходовой товар. Численность загнанных и законтрактованных зарубежными заказчиками аэропланов семейства Су-30МК перевалило за 500 единиц. Натурально, внимание будет приковано и к дальнейшему развитию авиационных комплексов на базе платформы Т-10 — к новейшему истребителю Су-35С,
который взялся поступать в ВВС России. Заинтересованность к этой машине проявляют Китай, Индонезия, тот же Вьетнам. В области торговли систем ПВО нас также ожидает взаправдашний бум. Очередность из желающих взять систему С-400 растянулась до 2020 года. Китайцы больно выканючивают загнать им эту систему поборзее. Видаемо, не вышло у них передрать С-300, а небосвод от ударов американцев затворить нечем. Кумекаю, что в области партикулярной авиации будут заключены контракты на аэропланы «Суперджет» и МС-21 бражками «Ильюшин Финанс Ко» и «ВЭБ-лизинг».
— Что-нибудь импортное наши ведомства на салоне возьмут?
— Пик моды на все зарубежное миновал. Алкая уверен, что в круглом ряде отраслей не избежать сотрудничества с зарубежными партнерами. Самая очевидная сфера отставания — это беспилотные летательные аппараты. Больно занимательная сфера вероятного сотрудничества — лицензионное производство в России 9 — 19-местных австрийских аэропланов или канадских региональных винтообразных аэропланов.
— Китайские аэропланы прилетят на МАКС за российский счет. Зачем?
— Это принцип взаимности. Когда наши пилотажные группы летят в Китай, визит также оплачивает принимающая палестины. По крайней мере настолько нам болтают. Впопад, наличие китайской пилотажной группы на МАКСе также можно наименовать одной из сенсаций салона. Помню, какой заинтересованность вытребовала демонстрация модели истребителя J-10 на МАКС-1997. А ныне мы сможем завидеть эти машины вживую.
ГДЕ СТОЛПЯТСЯ РАЗВЕДЧИКИ?
— Что вас индивидуально будто специалиста будет интересовать на МАКСе вяще итого?
— Мы излишне бессчетно внимания обращаем на платформы: аэропланы, вертолеты. Однако не меньшую, а может, даже и львиную долю успеха в современной войне вносят оружия управления, рекогносцировки и связи. Собственно в этих зонах у нас накопилось отставание. Необходимо уделять первоочередное внимание оружиям РЭБ, радарам и космическим системам. В противном случае нас дожидается доля воинства Саддама Хусейна, изничтоженного малыми силами с безобидного расстояния. Еще одна величавая сфера, какая, будто правило, будет в тени, — это авиационные оружия поражения. Вы можете владеть великолепные аэропланы, однако они останутся «голубями мира» до тех пор, доколе вы не получите нынешние высокоточные дальнобойные ракеты.
— Всякий МАКС — это «объект особо величавого внимания» военно-технических рекогносцировок. Возле каких наших экспонатов, на ваш взор, иноземные агенты будут топтаться длиннее итого?
— Радары, ракеты и аэроплан пятого поколения Т-50. Та же зенитно-ракетная система «Витязь». Базируясь на эксперименте былых лет, алкал бы порекомендовать ценителям и специалистам отечественной техники влезть на салон в начальный девай, когда могут демонстрировать те манеры вооружений, какие в последующие дни без объяснения причин могут быть освобождены с экспозиции. И таковое случалось…
КАК ПРОЕХАТЬ НА ВЫСТАВКУ
Проехать к месту проведения авиасалона можно на индивидуальном транспорте по Р105 Егорьевскому шоссе сквозь г. Раменское либо по М5 E30 Новорязанскому шоссе сквозь аэропорт «Быково» и г. Жуковский. На электропоезде Рязанского течения Московской железной стези можно добраться до платформ Отдохновение или 42-й километр(отправление из Москвы с Казанского вокзала), откуда до места проведения авиасалона курсируют автобусы. Также выделяются добавочные электропоезда и автобусы.
ИЗ ДОСЬЕ «КП»
Интернациональный авиационно-космический салон(МАКС)- выставка, проводящаяся с периодичностью один в два года в Жуковском, на аэродроме ЛИИ имени М. М. Громова, недалеко от Москвы. Впервинку выставка состоялась в 1993 году.