Автомобиль в Украине становится роскошью, а не транспортным средствам. Украина фактически осталась без дешёвых авто.
В докризисные времена возможно было обзавестись новой Таврией за 15-17 тыс. грн (в то время $3 -3,5 тыс. по курсу тех пор), Славута стоила чуток дороже.
Перед снятием с производства продукт запорожского авто завода тянул на 38,5 тыщ гривен (фактически $5 тыс.). Пришедшая на смену ЗАЗ Forza не смотрится равноценной компенсацией – цены на авто в самой умеренной комплектации стартуют от 80 тыс. грн.
Производители смотрят, как им прибыльно производить определенный автомобиль. По более большой цене его никто не приобретёт, а реализовывать по нерентабельной цене его никто не будет, потому и снимают с производства, — цитируют Комментарии директора информационно-аналитической группы AUTO-Consulting Олега Омельницкого.
Анализ рынка новых авто говорит о том, что в нише бюджетных машин до $10 тыс. выбор мал. Предложения возможно пересчитать на пальцах – пару моделей русских Лад, узбекские Daewoo, Sens отечественной сборки и китайцы Черри.
Сейчас в Украине самая недорогая машина стоит от 48 тысяч гривен – это Daewoo Matiz узбекского производства.
Но с 15 ноября узбекский производитель попадает под воздействие квот. Решение Кабмина № 1073 предусматривает, что до 2014 года в страну возможно будет ввести три автомобиля в год.
До этого украинский рынок покинула легендарная семерка ВАЗ 2107 (54 888 грн.), сворачивается производство ВАЗ 21093 (61 200 грн.) и 2199 (64 200 грн.) моделей.
На совещании в правительстве сказали, что Минсоцполитики в бюджете выделено столько-то денег, на которые необходимо закупить побольше машин для калек. В перечне на первом месте был Daewoo Matiz, что самый недорогой на рынке, так сейчас их практически изгнали с рынка. Ну и подобные бюджетные авто, — сообщил председатель совета директоров Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко.
Как поведали в корпорации УкрАвто, ВАЗ 2107 и 21099 уже не могут соперничать с главными игроками рынка из-за собственного морального устаревания, их вытесняют более новые недорогие модели.
Украина в далеком прошлом пробует развивать автомобильную индустрию, но зарубежные автомобильные концерны в страну не торопятся. Инициированное увеличение пошлин на импорт иномарок должно обезопасисть отечественного производителя, но обстановка получается противоположной – ограничив ввоз иномарок, в ответ рынок не может дать ничего вместо.
Это искусственно созданная обстановка, когда с рынка вымывается часть машин поэтому в бюджетной нише.
Пошлины просят ввести на автомобили с количеством до 2,2 литра, а это поэтому дешёвые недорогие машины, ввоз джипов не ограничивает никто. Снова получается обстановка, когда бедные заплатят за богатых, — говорит Назаренко.
К слову, машины ценой до 10 тыс. долларов – одна из самых реализовываемых ниш Украине, она занимает порядка 25% рынка. Согласно данным агентства AUTO-Consulting, за первое полугодие было зарегистрировано 37 006 машин со средней ценой по модели менее $10 тыс.
Согласно расчетам экспертов, аналогов Таврии либо Славуты в Украине уже не будет. Тенденции говорят о том, что ближайший год цена самого недорогого автомобиля будет стартовать с 80 тысяч гривен.
Затраты на производство и массированная атака китайского автопрома не разрешают сказать о недорогом украинском автомобиле.
Новой модели по таковой цене уже быть не может, поскольку себестоимость производства существенно подорожала за текущий год. Одновременно с этим клиент становится более требовательным и его интересует минимально нужный набор опций, что не может предложить модель с низкой ценой, — сообщил начдеп маркетинга, дистрибуции автомобилей и стратегического планирования корпорации УкрАвто Андрей Абрамович.
– это:
1.
Daewoo Matiz (Узбекистан) — 48 300 грн.
2. ZAZ Sens (Украина) — 61 120 грн.
3. ВАЗ — 2113 (Российская Федерация) — 61 300 грн.
4.Daewoo Nexia (Узбекистан) — 62 400 грн.
5. Черри QQ (Китай) — 66 200 грн.