В Сильверстоуне команды Формулы-1 протестировали шины Pirelli доработанной конструкции — эти покрышки должны быть надежнее тех, что использовались раньше. Как ни странно, в результате преимущество могут получить те команды, которые больше всех сопротивлялись их дебюту.
Блуждал на днях по сети и нашел один интересный и занимательный проект vipgaz.com.ua, если вам требуется газ на авто киев посетите этот полезный сайт. Заходите не стесняйтесь. Вам там обязательно понравится.
Как известно, нынешние молодежные тесты Формулы-1 на практике оказались не совсем молодежными. Мало того что главной их задачей стало испытание различных новинок, так еще и боевые пилоты команд в какой-то момент выгнали из кокпитов новобранцев. Накануне трехдневной сессии Международная автомобильная федерация разрешила участникам чемпионата привлечь гонщиков основного состава к испытаниям новой резины Pirelli, которая объединяет в себе прошлогоднюю силовую структуру с резиновыми смесями 2013 года. Общий вердикт большинства команд — характеристики покрышек изменились, но никакой революции не предвидится. Впрочем, более надежные шины все-таки могут дать определенное преимущество конюшням, чьи болиды деликатнее остальных обращаются с шинами.
Эксперты сходятся во мнении, что новая резина уступит использовавшимся ранее составам по чистой скорости, но больше не преподнесет гонщикам неприятных сюрпризов. Отталкиваясь от этого, в Pirelli могут отказаться от консервативного подхода в выборе составов для будущих Гран При. До сих пор лучшим вариантом в гоночных условиях считались более жесткие шины составов hard и medium. Теперь же на первый план может выйти более мягкая резина, с которой из лидеров до этого лучше всех справлялись Ferrari и особенно Lotus. Еще весной эти команды отчаянно противились внесению каких-либо изменений в конструкцию шин, но после массовых проблем с покрышками на одной из летних гонок особых вариантов у шинников не осталось.
Стратегия смены резины на дистанции теперь осложнена и новыми ограничениями скорости на пит-лейн. По инициативе FIA скорость движения в боксах понизили со 100 до 80 километров в час. Если сравнивать с прошлогодними цифрами, то общее время обслуживания машины на пит-стопе, к примеру, в Венгрии увеличится минимум на 4 секунды. Вряд ли команды захотят лишний раз навещать боксы, так что сохранность шин может иметь первостепенное значение.