Автор исследования, профессор Микаэль Скоу Андерсен из Орхусского университета в Дании, говорит, что нам нужен надежный и последовательный способ определения экономической выгоды от сокращения загрязнения воздуха для получения убедительных данных, которые побуждают страны сокращать использование ископаемого топлива.Когда мы сжигаем ископаемое топливо, выделяются крошечные частицы, вызывая загрязнение воздуха.
Известно, что это приводит к преждевременной смерти, и в политике, направленной на сокращение потребления ископаемого топлива, часто упоминаются потенциальные преимущества для здоровья — и связанная с этим экономия затрат — связанных с сокращением загрязнения воздуха.Но подсчет затрат, связанных с преждевременной смертью, вызванной загрязнением воздуха, является сложным и приводит к очень разным оценкам: из-за различных используемых методологий стоимость загрязнения воздуха, связанного с потреблением ископаемого топлива, в США оценивается в три раза выше, чем ЕС.
«Существующая литература неоднозначна, и существуют различия в подходах, принятых в ЕС и США для учета таких затрат», — прокомментировал профессор Андерсен. «Люди готовы платить цену за снижение риска преждевременной смерти при условии, что мы понимаем последствия и масштабы таких рисков».В США анализ затрат и выгод от снижения загрязнения воздуха рассчитывается на основе количества спасенных жизней, каждая из которых в настоящее время оценивается в 7,4 миллиона долларов. Но в Европе основное внимание уделяется изменению продолжительности жизни: большинство жертв смертей, связанных с загрязнением воздуха, находятся в возрасте от 70 до 80 лет, поэтому считается, что количество потерянных лет жизни составляет всего один или два года. Это приводит к гораздо более низкой оценке затрат.
Чтобы получить более точную цифру, профессор Андерсен использовал возрастную группу 100 000 человек с возрастным распределением, совпадающим с нынешним населением, которое показало оценочные уровни смертности по возрасту. Он определил количество людей, которые, как ожидается, доживут до конца своей жизни в каждой возрастной группе, и просуммировал это, чтобы получить общее количество ожидаемых лет жизни.
Затем он смоделировал влияние длительного воздействия повышенного загрязнения воздуха (10 микрограммов мелких частиц на кубический метр) на смертность.Результат показал, что средний возраст жертв загрязнения воздуха составляет 78,9 лет, а средняя ожидаемая продолжительность их жизни составляет 9-11 лет, что намного больше, чем часто цитируемая оценка в 1-2 года.
Для сравнения, предполагаемая потеря жизни в результате дорожно-транспортных происшествий составляет 35-40 лет. Доктор Андерсен надеется, что эта информация предоставит информацию международным организациям и политикам, которые хотят точно учитывать смертность, вызванную загрязнением воздуха из-за потребления ископаемого топлива.
«Есть опасения по поводу загрязнения воздуха и его воздействия на здоровье, особенно после« дизельных ворот », — сказал профессор Андерсен. «Но многие европейские страны не могут соответствовать стандартам загрязнения воздуха, которые они согласовали в Европейском союзе. Нам необходимо понять истинное влияние долгосрочного воздействия загрязнения воздуха, чтобы разработать более обоснованную политику и сократить потребление ископаемого топлива».