Результаты исследования будут представлены на Австралийской конференции по безопасности дорожного движения 2017 года, которая состоится сегодня в Перте.Д-р Грегуар Ларю из Центра исследования аварий QUT Безопасность дорожного движения — Квинсленд (CARRS-Q) обнаружила, что водители приближаются к железнодорожным переездам со значительно большей скоростью, чем к перекресткам дорог.«Мы видели, что водители готовились остановиться за 75 метров до перекрестка дорог, но всего за 30 метров до переезда без огней и заграждений», — сказал он.
«Поэтому водители были вынуждены резко останавливаться на железнодорожных переездах».Другой ключевой вывод исследования заключался в том, что водители тратят гораздо меньше времени на оценку ситуации на железнодорожном переезде, чем на перекрестке без движения.Д-р Лару сказал, что это означает, что водители не могут адекватно оценить, приближается ли поезд, учитывая, что поезда могут прибывать намного быстрее, чем автомобили, и не могут принять меры уклонения.
«Исследование также показало, что водители неправильно адаптируют свое поведение при вождении в условиях ограниченной видимости при вождении в ночное время», — сказал доктор Лару.«Это говорит о том, что водители могут испытывать трудности с распознаванием наличия переезда или с определением действий, необходимых для того типа переезда, к которому они приближаются».По словам доктора Лару, ежегодно на железнодорожных переездах в Австралии происходит около 70 столкновений, большинство из которых приводит к смертельному исходу.«Эти результаты помогут разработать инициативы по повышению безопасности на железнодорожных переездах.
Нам следует подумать о разработке активных расширенных предупреждений для переездов, на которых нет огней и ворот».Австралийская конференция по безопасности дорожного движения 2017 года собирает экспертов со всего мира, чтобы поделиться последними достижениями в исследованиях, программах и разработках, направленных на сокращение травматизма и смертности на наших дорогах.