Новое исследование анализирует такие несоответствия в занятости в семи округах мегаполиса городов-побратимов и исследует потенциал нового подхода, который объединяет планирование транзита и развитие рабочей силы.«Транзит играет решающую роль в соединении безработных с возможностями трудоустройства, но он мог бы быть еще более эффективным, если бы усилия по привлечению безработных к этим вакансиям были лучше скоординированы с усилиями по обучению их навыкам, необходимым для этих вакансий», — сказал он. главный исследователь Yingling Fan, который проводил исследование с научным сотрудником Эндрю Гатри. «Наше исследование предлагает подход к устранению этих несоответствий путем координации планирования транзита, обучения и трудоустройства».
Неимущие лица, ищущие работу, часто могут иметь квалификацию для многих рабочих мест начального уровня, но не имеют возможности добраться до центров занятости, которые часто находятся в пригородах. Более того, эти соискатели могут легко найти множество близлежащих вакансий, но не имеют необходимой квалификации.
Усилия по устранению этих несоответствий часто сосредоточены на транспорте — например, на улучшенных или специализированных услугах общественного транспорта — и программах повышения квалификации и профессионального обучения. Политики обычно разделяют эти два понятия.«В регионе городов-побратимов происходит значительное расширение транспортной системы, и это будет иметь последствия с точки зрения моделей передвижения и моделей развития на протяжении десятилетий», — сказал Фан. «Это позволяет скоординированным усилиям по профессиональному обучению и планированию транзита иметь большое и долгосрочное влияние».
Политические рекомендации исследовательской группы сосредоточены на поиске «сладких мест» для скоординированного планирования транзита и развития рабочей силы, а также на создании будущей транспортной системы для удовлетворения потребностей малообеспеченных работников.
Ключевым элементом исследования являются карты ГИС, разработанные исследователями, показывающие концентрацию безработных, наложенные на модели вакансий, по всему региону в период с 2001 по 2013 год. Они сравнили доступные для транзита вакансии по конкретным профессиям, чтобы определить несоответствие. узоры.Например, Миннеаполис на западе и севере окружает группа городов с наибольшим количеством вакансий на производстве — рабочих мест, требующих сравнительно более низких образовательных требований.
Однако самая высокая концентрация безработицы в Миннеаполисе и Сент-Поле.Затем группа разработала несколько сценариев планирования транзита, создания рабочих мест и развития персонала, создав аналогичные карты для каждого из них.
Исследование спонсировалось округом Хеннепин, Семейным фондом Джея и Роуз Филлипс в Миннесоте и Фондом Макнайта.«Фонд Макнайта фокусируется на наших малообеспеченных людях и местах, которые ранее оставались вне поля зрения. Исследование доктора Фан объединяет эти области, чтобы лица, определяющие политику, могли увидеть, как политика может объединить, укрепить, поддержать и принести пользу людям. люди, о которых мы заботимся », — сказал Эрик Мушлер, программный директор Фонда Макнайта.
Фан, доцент Школы по связям с общественностью Хамфри Университета Миннесоты, сотрудничает с Центром транспортных исследований в качестве преподавателя. CTS известна на национальном уровне за разработку, поощрение и распространение инноваций в сфере транспорта.
Дополнительная информация об этом исследовании, включая двухстраничный краткий обзор и полный отчет об исследовании, доступна по адресу cts.umn.edu/research/featured/transitandworkforce.