Полученные данные свидетельствуют о том, что плохое здоровье водителя-дальнобойщика может нанести ущерб не только ему самому, но и окружающим. «Эти данные говорят нам о том, что с ухудшением здоровья увеличивается риск аварий, в том числе аварии, которые могут предотвратить водители грузовиков», — говорит ведущий автор исследования Мэтью Тиз, доктор философии, доцент Центра профессиональных и профессиональных навыков в Рокки-Маунтин. Здоровье окружающей среды (RMCOEH).
Результаты были опубликованы в Журнале профессиональной и экологической медицины.Водителям грузовиков, которые обычно часами сидят за рулем, плохо спят и им трудно найти питательную пищу в дороге, поддерживать здоровье может быть непросто.
Теперь изучение медицинских карт 49 464 водителей коммерческих грузовиков обнаруживает доказательства того, что их относительно слабое здоровье может подвергать их риску во многих отношениях. 34 процента имеют признаки хотя бы одного из нескольких заболеваний, которые ранее были связаны с плохой управляемостью, от сердечных заболеваний, болей в пояснице и диабета.
Соответствующие истории болезни водителей и истории аварий показали, что водители с как минимум тремя отмеченными состояниями с большей вероятностью попали в аварию. 82 водителя грузовиков входили в группу самого высокого риска, и результаты были рассчитаны на основе миллионов точек данных, отражающих их относительный риск аварий каждый день в течение до семи лет. Исследователи обнаружили, что эта группа подвержена более высокому риску различных категорий аварий, включая аварии, которые привели к травмам, и которых можно было бы избежать.Уровень ДТП, повлекших травмы среди всех водителей грузовиков, составил 29 на 100 миллионов пройденных миль.
По словам Тизе, для водителей с тремя и более заболеваниями частота повышена до 93 на 100 миллионов пройденных миль. Тенденции сохранились даже после учета других факторов, влияющих на водительские способности водителей грузовиков, таких как возраст и опыт вождения в коммерческих целях.Новые результаты могут означать, что одно заболевание, например, диабет, поддается лечению, но диабет в сочетании с высоким кровяным давлением и тревогой может существенно повысить риск водителя.
«Сейчас условия рассматриваются изолированно», — говорит Тизе. «Нет никаких указаний по одновременному рассмотрению нескольких условий». Текущие рекомендации по коммерческим автомобилям вытаскивают из общего числа дальнобойщиков с серьезными проблемами со здоровьем, но не учитывают накопление множества незначительных симптомов.
Учитывая, что пассажиры другого транспортного средства получают травмы в трех четвертях аварий с участием грузовиков, в общественных интересах продолжать расследование этой проблемы, — говорит старший автор исследования Курт Хегманн, доктор медицины, магистр медицины, директор RMCOEH. «Если мы сможем лучше понять взаимосвязь между здоровьем водителя и риском аварии, тогда мы сможем лучше решать проблемы безопасности», — говорит он.