Управление науки и технологий Министерства внутренней безопасности (ST) предлагает решение в виде гигантской надувной пробки, которая перекрывает туннели метро и не дает воде течь по всей системе метро на станции и другие линии метро.«Туннельная заглушка — это инновационная и революционная технология, которая может защитить туннели метро от затопления», — сказал Джон Форчун, руководитель программы Агентства перспективных исследовательских проектов национальной безопасности (HSARPA) компании ST.
Компания ST, получившая название Resilient Tunnel Plug (RTP), совместно с ILC Dover, Тихоокеанской северо-западной национальной лабораторией Министерства энергетики США (PNNL) и Университетом Западной Вирджинии продемонстрировали надувное устройство на недавнем мероприятии, состоявшемся во Фредерике, штат Делавэр. Пробка без наддува легко интегрируется в туннель метро, не препятствуя нормальному движению поездов, но ее можно быстро накачать, чтобы вода не хлынула через туннель, и оставалась накачанной, чтобы выдерживать невероятное давление сдерживаемых паводковых вод.Команда Fortune понимала важность проекта, но также понимала, что это будет непростая задача.
Они пытались взять то, что видели только в научно-фантастических фильмах, и воплотить это в реальность.«Проект начался с простой проверки концепции для демонстрации осуществимости, — сказал Грег Холтер из PNNL. — Затем мы перешли к этапу разработки, чтобы спроектировать, построить и продемонстрировать систему вилок, которая будет надежно соответствовать ключевым требованиям».
Пробку необходимо хранить в ограниченном пространстве, но при этом она должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать не только внешнее давление воды, но и внутреннее давление воздуха внутри пробки. Холтер говорит, что именно это побудило команду проекта использовать конструкцию из высокопрочной ткани, аналогичную технологии, используемой для посадки марсохода на суровую поверхность планеты.
ILC Dover является домом для полноразмерной копии туннеля метро, где ученые и инженеры постоянно подталкивают, проталкивают и подталкивают RTP, обеспечивая его готовность к работе в прайм-тайм.«Мы протестировали несколько конфигураций заглушки в ходе программы, чтобы в конечном итоге определить конструкцию, которая лучше всего работает в туннельной среде», — сказал Дэвид Кадоган, директор по инжинирингу и разработке продукции ILC Dover. «Самым сложным аспектом конструкции, помимо того, что она выдерживала все это давление, было заставить заглушку развернуться, а затем полностью повторить герметичность туннеля. контейнер установлен в туннеле ".Кадоган говорит, что они прошли несколько тестов на уровне системы, но они знали, что были на правильном пути, когда RTP прошел стресс-тест, удерживая воду в течение полных 21 дня.«Это было окончательным доказательством того, что мы выполнили все требования к системе RTP», — сказал Кадоган.
Делая все возможное для удовлетворения этих требований к туннельной заглушке, ученые и инженеры также обнаружили другие применения этой технологии и разработали дополнительные инструменты, необходимые для обеспечения сухости и безопасности транспортных систем и граждан во время террористической атаки или шторма.«Вспомогательные технологии, основанные на заглушке, включают крышки для лестничных пролетов метро и тканевые стены, которые можно мгновенно развернуть во время чрезвычайной ситуации. Усилия по восстановлению урагана Сэнди, — сказал Fortune, — с помощью RTP мы способны контролировать огромные опасности, повреждения и даже неудобства для населения из-за наводнений ».
После долгого путешествия и тяжелой работы ST, PNNL и ILC Dover сумели воплотить фантазию в реальность и разработали креативное реальное решение, которое поможет защитить национальные транспортные системы во время стихийных бедствий.