В документе «Оценка климатических рисков в условиях неопределенности: приложение к основным европейским прибрежным городам», опубликованному в журнале Frontiers in Marine Science, основное внимание уделялось 19 крупным европейским прибрежным городам, включая Стамбул, Роттердам, Барселону, Гамбург, Лондон, Дублин, Марсель, Санкт-Петербург. Петербург и Копенгаген.Впервые авторы отчета адаптировали в своих методах моделирования методы работы с неопределенностью, хорошо известные в других областях экономики, таких как финансовая экономика.
Они успешно применили их к так называемым «хвостовым событиям» и их возможному воздействию в выбранных городах. Результаты исследования показывают, что, несмотря на их низкую вероятность возникновения, огромный масштаб ущерба, который могут быть причинены хвостовыми событиями, означает, что их следует тщательно учитывать при анализе уязвимости прибрежных районов.
В 2030 году, всего через 13 лет, при наихудшем сценарии выбросов, Роттердам возглавит таблицу экономических последствий с ожидаемыми ежегодными убытками почти в 240 миллионов долларов США, за ним следуют Стамбул, Санкт-Петербург и Лиссабон. К 2100 году ожидаемые ежегодные убытки в Стамбуле могут составить почти 10 миллиардов долларов, Одесса в Украине может потерять 6,5 миллиардов долларов в год, а Роттердам — 5,5 миллиардов. К 2100 году Глазго и Дублин могут понести экономические потери в размере около 1,5 миллиарда долларов в год.Около двух третей мегаполисов нашей планеты — городов с населением более 5 миллионов человек — расположены в низменных прибрежных районах, поэтому защита этих районов от повышения уровня моря имеет решающее значение для спасения жизней и имущества.
Будучи настолько уязвимыми к воздействиям изменения климата, прибрежные города также играют важную роль в адаптации к ним.В докладе содержится призыв к местным, региональным и национальным политикам не соглашаться на традиционные подходы к расчету климатических воздействий, а вместо этого стремиться ввести оценки рисков в условиях неопределенности в свои процессы принятия решений.
Автор говорит, что в соответствии с уровнем риска в каждом прибрежном городе и неприязнью к риску лиц, принимающих решения, в ближайшем будущем необходимо будет принять меры по адаптации, чтобы избежать критического ущерба и крупных потерь.