Почти 20 процентов людей, участвовавших в исследовании, сообщили о недавнем использовании рецептурных лекарств с потенциалом ухудшения состояния, но не все заявили, что знали, что лекарство может повлиять на их вождение, несмотря на возможность получения предупреждений от своего врача, фармацевта или этикетка лекарства.Процент тех, кто сказал, что получил предупреждение из одного из этих источников, различается в зависимости от типа лекарства: 86 процентов для седативных средств, 85 процентов для наркотиков, 58 процентов для стимуляторов и 63 процентов для антидепрессантов.В отчете исследователи использовали данные Национального придорожного обследования 2013–2014 годов, в ходе которого водителям, случайно выбранным на 60 объектах в США, задавались вопросы об употреблении наркотиков, в том числе рецептурных.
В общей сложности 7 405 водителей заполнили часть опроса по рецепту на лекарства.Хотя неясно, действительно ли участники исследования получали предупреждения или они действительно получали предупреждения, но не сохранили информацию, авторы говорят, что этот сценарий требует дальнейшего исследования.
«Мы были очень удивлены, что наше исследование было первым, что мы смогли найти по этой теме», — говорит ведущий исследователь Робин Поллини, доктор философии, магистр медицины из Исследовательского центра по контролю за травмами Университета Западной Вирджинии. «Это довольно малоизученная область, и лекарства, отпускаемые по рецепту, вызывают растущую озабоченность».В этом исследовании тип рассматриваемого лекарства также был связан с восприятием водителями риска их ухудшения состояния. Скорее всего, они думали, что на безопасное вождение с наибольшей вероятностью влияют снотворные, за ними следуют морфин / кодеин, другие амфетамины и миорелаксанты.
Считалось, что лекарства от синдрома дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ) с наименьшей вероятностью влияют на риск вождения. Снотворные средства также рассматривались как наиболее вероятные причины несчастного случая или привлечение к уголовной ответственности, а лекарства от СДВГ — как наименее вероятные.Поллини говорит, что она надеется, что это исследование приведет к увеличению количества предупреждений со стороны врачей и фармацевтов, а также к улучшению маркировки лекарств, которые могут ухудшить управление автомобилем. Она говорит, что пока не ясно, каким будет оптимальный обмен сообщениями.
Но ее воодушевляет тот факт, что пациенты, которым прописаны эти лекарства, имеют несколько точек, в которых они могут получить эту важную информацию.«Подавляющее большинство водителей, которые в последнее время употребляют отпускаемые по рецепту лекарства, которые потенциально могут привести к нарушениям, контактировали с врачом, фармацевтом и с этикеткой лекарства», — говорит Поллини. «Здесь есть возможность, которая не используется: предоставить людям точную информацию о том, какие риски связаны с этими наркотиками. Затем люди могут принимать обоснованные решения о том, могут ли они водить машину».
Соответствующий комментарий Бенедикта Фишера, доктора философии из Центра наркологии и психического здоровья в Торонто, Канада, и его коллег выражает обеспокоенность по поводу того, что усиление предупреждений и вмешательств может оказаться недостаточным для снижения вероятности вождения автомобиля с ограниченными физическими возможностями. Эти авторы указывают на проблему вождения в состоянии алкогольного опьянения, чтобы предположить, что только меры, основанные на сдерживании, такие как проверка на дороге, приостановление действия лицензии и увеличение страховых взносов, могут изменить поведение.